''Diner en nature'' Auberge 31 (Monts-Valin) - Lac Sébastien (Saint-David-de-Falardeau)
Envolez-vous pour un repas dans les Monts-Valin, situés sur un site naturel exceptionnel. Les Monts-Valin sont l’endroit idéal pour vous divertir et faire le plein d’air pur dans ce paradis de la démesure. Laissez le chef vous préparer un dîner pendant que vous profitez de la nature.
Temps de vol : 1 h 40 (aller-retour)
Inclus : Stationnement pour le véhicule, casques d’écoute et l’attente du pilote Exclus : Repas
Contactez-nous par téléphone au 1-855-523-9616 pour vous informer sur nos tarifs et réserver votre escapade.
Envolez-vous pour un repas au bord du lac dans l'une des plus célèbres pourvoiries du Québec. Laissez le chef vous préparer un dîner sur feu de bois pendant que vous profitez de la nature. Un moment à savourer avec vos proches!
Temps de vol : 1 h 40 (aller-retour)
Inclus : Stationnement pour le véhicule et casques d’écoute Exclus : Hébergement et repas
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Baleine de Tadoussac - Lac Sébastien (Saint-David-de-Falardeau)
Transport par hydravion jusqu'à Tadoussac en survolant le majestueux fleuve Saint-Laurent. Embarquez-vous ensuite pour une croisière d’observation des baleines. Prenez un repas sur une terrasse avant de prendre le chemin du retour en hydravion.
Temps de vol : 1 h 25 (aller-retour)
Inclus : Stationnement pour le véhicule, casques d’écoute et l’attente du pilote Exclus : Croisière et repas
Contactez-nous par téléphone au 1-855-523-9616 pour vous informer sur nos tarifs et réserver votre escapade.
Transfert aller-retour au lac Nair (Casino et vie de Château) – Lac Sébastien (Saint-David-de-Falardeau)
Décollez en direction du Fairmont Le Manoir Richelieu, dans la région de Charlevoix. Cet endroit, qui charme ses visiteurs depuis plus d’un siècle, est à même le Casino de Charlevoix où vous pourrez tenter votre chance aux jeux de hasard! Confort et plaisir assuré!
Temps de vol : 1 h 25 (aller-retour)
Bagages : Le nécessaire pour la durée du séjour (privilégier des sacs souples)
Inclus : Stationnement véhicule et casques d’écoute Exclus : Hébergement et repas
Contactez-nous par téléphone au 1-855-523-9616 pour vous informer sur nos tarifs et réserver votre escapade.
Passagers
Bagages
Prix
Un
MAX 150 lbs par pers.
2310 $
Deux
MAX 50 lbs par pers.
2310 $
Trois
MAX 40 lbs par pers.
2310 $
Quatre
MAX 40 lbs par pers.
3080 $
Cinq
MAX 40 lbs par pers.
3080 $
Six
MAX 15 lbs par pers.
3080 $
Transfert aller-retour à La Seigneurie du Triton (Lac Edouard) – Lac Sébastien (Saint-David-de-Falardeau)
Évadez-vous une nuit ou deux pour une aventure mémorable dans un paradis au nord de Québec. Pêche, balade en canot, repas gastronomique et randonnée pédestre en forêt! La Seigneurie du Triton a comme mission de vous faire vivre une expérience unique en harmonie avec la nature!
Temps de vol : 1 h 45 (aller-retour)
Bagages : Le nécessaire pour la durée du séjour (privilégiez des sacs souples)
Inclus : Stationnement pour le véhicule et casques d’écoute Exclus : Hébergement et repas
Contactez-nous par téléphone au 1-855-523-9616 pour vous informer sur nos tarifs et réserver votre escapade.
À partir de 105 $ par personne (survol de 20 minutes taxes incluses)
La région du Saguenay avec son fjord est sans contredit une beauté naturelle à voir, à survoler !
Un hydravion de type avion de brousse vous permet de sentir l'aventurier en vous !
Savourez toute l'immensité de notre grandiose région d'aventure !
Bon vol !
NOS HYDRAVIONS
CESSNA A185F SKYWAGON, C-FDFF
Le premier prototype de Skywagon a volé en juillet 1960 et il y a eu plus de 4 400 de construits entre les années 1961 et 1985. Cet hydravion à la particularité d’être rapide et fiable. Il peut accueillir 4 passagers ou 800 livres au total.
Poids maximum des bagages et des passagers : 800 livres ou 363 kilos
Le Cessna 206 fit son premier vol en 1965 avec l’avantage d’être spacieux et flexible dans ses opérations. Il s’appelait au départ le Super Skylane (version passagers) ou le Super Skywagon (version utilitaire) et ce n’est qu’en 1969 qu’on lui donna le nom de Stationair.
Poids maximum des bagages et des passagers : 900 livres ou 363 kilos
Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays. Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine. Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.
Poids maximum des bagages et des passagers : 1200 livres ou 544 kilos
Nombre maximum de passagers : 7
MOTEUR : moteur Pratt & Whitney R-985 AN-14B Wasp Jr, 9 cylindres en étoile de 450 ch
Avion à décollage et atterrissage courts (ADAC) c'est-à-dire requérant très peu de distance pour décoller et atterrir (ou amerrir) sur la terre, la neige ou l'eau, à l'instar d'autres avions de Havilland Canada tels que l'Otter, le Caribou, le Buffalo, le Twin Otter et le Dash 7.
Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays.
Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine.
Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.
Historique :
Le Beaver a été conçu et construit pour répondre aux exigences des pilotes de brousse. Sa construction entièrement métallique et sa voilure à grande portance dotée de volets faisaient du Beaver un aéronef robuste, possédant d'excellentes capacités de décollage et d'atterrissage courts, même avec de lourdes charges. En plus de son succès au Canada, le Beaver a été bien accueilli dans une soixantaine d'autres pays de par le monde. Même s'il n'a pas été commandé par l'Aviation royale du Canada, environ 980 Beaver ont rendu de grands services dans l'armée et l'armée de l'air des États-Unis. Il a été construit à environ 1 600 exemplaires.
Le Beaver était de conception si réussie qu'il fut construit en plus grand nombre que tout autre appareil de conception canadienne. En 1951, il a gagné les concours organisés par l'U.S. Air Force et l'U.S. Army pour un aéronef utilitaire. De nombreux Beaver ont servi en Corée où on les appelait les « jeeps des généraux ».
Le DHC-2 Beaver est sans contredit le meilleur avion de brousse jamais conçu !
Le DHC-2 Beaver, un avion possédant d’excellentes qualités; conception adaptée aux exigences des pilotes de brousse Canadiens, construction extrêmement robuste, moteur puissant et fiable, grande capacité de chargement, voilure à grande portance, elle facilite les décollages et les atterrissages courts.
Partez avec nous, vers votre destination de choix et survolez sans limite l'immense territoire d'aventure du Saguenay Lac St-Jean, de Charlevoix et de la Mauricie.
Votre passeport pour vos aventures !
LA FORÊT BORÉALE
Vol de 20 minutes
Observez la forêt Boréale, la grande nature aux portes du nord
Vous avez votre licence de pilote privé ou commercial et vous aimeriez acquérir une qualification hydravion pour élargir votre expérience ou en vue d’une carrière en brousse?
Nous pouvons vous donner de l’instruction théorique et en vol dans le but d’obtenir votre annotation. Il est aussi possible d’acheter un bloc d’heures avec instructeur pour simplement acquérir plus d’expérience ou peaufiner vos techniques.
Selon la période, il est possible de prévoir un hébergement sur place ou près de l’hydrobase pour simplifier la période de formation si vous venez de l’extérieur.
Nous pouvons vous donner de l’instruction théorique et en vol dans le but d’obtenir votre annotation. Il est aussi possible d’acheter un bloc d’heures avec instructeur pour simplement acquérir plus d’expérience ou peaufiner vos techniques.
Aviation La Tuque vous offre la possibilité de vous rendre à l’endroit de votre choix par voie aérienne. Que ce soit pour voyager plus rapidement ou pour vous rendre à votre campement, il nous fera plaisir de vous accueillir et d’accomplir votre transfert. Vous aurez le choix entre trois types d’hydravions, dont le Cessna 185, le Cessna 206 ou le DHC-2 Beaver.
*Le poids autorisé dépendra de l’avion choisi et de la longueur de votre lac.
En général, voici les restrictions :
CESSNA 185
Poids maximum des bagages et des passagers : 800 livres ou 363 kilos
Nombre maximum de passagers : 4
CESSNA 206
Poids maximum des bagages et des passagers : 900 livres ou 363 kilos
Nombre maximum de passagers : 5
DHC-2 BEAVER
Poids maximum des bagages et des passagers : 1200 livres ou 545 kilos
Évadez-vous une nuit ou deux pour une aventure mémorable dans un paradis au Nord de Québec. Pêche, balade en canot, repas gastronomique et randonnée pédestre en forêt! Les monts Valin sont l’endroit idéal pour vous divertir et faire le plein d’air pur dans ce paradis de la démesure.
Temps de vol : 1 heure (aller-retour)
Bagages : le nécessaire pour la durée du séjour, privilégier des sacs souples
Inclus : Stationnement pour le véhicule et casques d’écoute Exclus : Hébergement et repas
Contactez-nous par téléphone au 1-855-523-9616 pour vous informer sur nos tarifs et réserver votre escapade.
LE FJORD EXPÉRIENCE
Vol de 45 Minutes
Explorez l'entrée du magnifique fjord et village de Sainte-Rose-du-Nord
Survolez les Monts-Valin, un massif montagneux long d'environ 120 km et à une quarantaine de kilomètres au nord de Saguenay. Le plus haut point de ce massif, le Pic Dubuc, culmine à 984 mètres d'altitude. La montagne reprend le nom de la rivière du même nom dont le nom plutôt ancien est attesté au xviiie siècle
Pour la réservation, un dépôt de 35% de la facture totale est exigible. La balance sera payable avant le vol. Lorsque l'annulation est faite plus de 10 jours avant le départ prévu, il n'y aura aucun frais d'annulation. Lorsque l'annulation est faite moins de 10 jours avant le départ prévu, le transporteur conservera 35% (le dépôt) du prix total du contrat d'affrètement. Si nous devons annuler pour cause de météo, le dépôt sera remboursé ou la date ou heure du vol modifiés.
Selon le pilote et les conditions de vol et le nombre de personne
Par temps variable: départ du Lac Sébastien survol des lacs, rivières, montagnes: 450, Embranchement #9 Lac Sébastien, St-David-de-Falardeau Québec) G0V-1C0 voir la carte ici
Réservez au 1-855-523-9616 entre 7 am / 18hr ou laisser votre message
Le premier prototype de Skywagon a volé en juillet 1960 et il y a eu plus de 4 400 de construits entre les années 1961 et 1985. Cet hydravion a la particularité d’être rapide et fiable. Il peut accueillir 4 passagers ou 800 livres au total.
Partez avec nous, vers votre destination de choix
Poids maximum des bagages et des passagers : 800 livres ou 363 kilos
Le Cessna 206 fit son premier vol en 1965 avec l’avantage d’être spacieux et flexible dans ses opérations.
Il s’appelait au départ le Super Skylane (version passagers) ou le Super Skywagon (version utilitaire) et ce n’est qu’en 1969 qu’on lui donna le nom de Stationair.
Poids maximum des bagages et des passagers : 900 livres ou 363 kilos
Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays.
Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine.
Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.
Avion à décollage et atterrissage courts (ADAC) c'est-à-dire requérant très peu de distance pour décoller et atterrir (ou amerrir) sur la terre, la neige ou l'eau, à l'instar d'autres avions de Havilland Canada tels que l'Otter, le Caribou, le Buffalo, le Twin Otter et le Dash 7.
Numéro d’artefact :
1980.0775 Fabricant :
de Havilland Aircraft of Canada Ltd. Lieu de fabrication :
Canada Date de fabrication :
1947 Numéro d’immatriculation :
CF-FHB Date d’acquisition :
1980
Faits saillants :
Premier avion de brousse tout métal conçu et construit au Canada, encore utilisé dans de nombreux pays.
Un des avions construits par de Havilland Canada portant le nom d'un animal de la faune nord-américaine.
Aucun autre modèle d'aéronefs canadiens produit en aussi grand nombre : 1 692 Beaver construits entre 1947 et 1968.
Avion à décollage et atterrissage courts (ADAC) c'est-à-dire requérant très peu de distance pour décoller et atterrir (ou amerrir) sur la terre, la neige ou l'eau, à l'instar d'autres avions de Havilland Canada tels que l'Otter, le Caribou, le Buffalo, le Twin Otter et le Dash 7.
Le premier vol a été le 16 août 1947.
Historique :
Le Beaver a été conçu et construit pour répondre aux exigences des pilotes de brousse. Sa construction entièrement métallique et sa voilure à grande portance dotée de volets faisaient du Beaver un aéronef robuste, possédant d'excellentes capacités de décollage et d'atterrissage courts, même avec de lourdes charges. En plus de son succès au Canada, le Beaver a été bien accueilli dans une soixantaine d'autres pays de par le monde. Même s'il n'a pas été commandé par l'Aviation royale du Canada, environ 980 Beaver ont rendu de grands services dans l'armée et l'armée de l'air des États-Unis. Il a été construit à environ 1 600 exemplaires.
Le Beaver était de conception si réussie qu'il fut construit en plus grand nombre que tout autre appareil de conception canadienne. En 1951, il a gagné les concours organisés par l'U.S. Air Force et l'U.S. Army pour un aéronef utilitaire. De nombreux Beaver ont servi en Corée où on les appelait les « jeeps des généraux ».
Lieu actuel :
Exposition Vol de brousse, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada
Provenance :
Achat
Ce Beaver de 1947 est le prototype du modèle. Après une carrière de 32 ans comme avion de brousse dans l'Ouest canadien, cet avion a été acheté de Norcanair par le Musée en 1980. Les trois dernières lettres de son immatriculation, CF-FHB, sont les initiales de Frederick Howard Buller, l'un des deux concepteurs du Beaver. Buller, initialement architecte naval, était devenu ensuite ingénieur en aéronautique. Il a été intronisé au Panthéon de l'aviation du Canada.
Le hasard a fait que lors de son dernier vol, entre Lac la Ronge et l'aéroport de Rockcliffe, cet avion a rencontré sur sa route, à Sault Ste. Marie, le deuxième Beaver ayant été construit, CF-OBS. Russ Bannock, qui était aux commandes de CF-FHB pendant une partie de son dernier vol, en avait aussi été le pilote d'essai. La préservation du premier Beaver a été rendue possible grâce à des dons de la Fondation Molson et de la société de Havilland Canada.
Information technique :
Envergure
14.6 m (48 pi)
Longueur
9.2 m (30 pi 4 po)
Hauteur
2.7 m (9 pi)
Poids à vide
1 293 kg (2 850 lb)
Poids maximum
2 313 kg (5 100 lb)
Vitesse de croisière
209 km/h (130 mi/h)
Vitesse maximale
258 km/h (160 mi/h)
Vitesse en montée
311 m (1 020 pi) /min
Plafond pratique
5 490 m (18 000 pi)
Autonomie
756 km (470 mi)
Moteur
Un moteur Pratt & Whitney R-985 AN-14B Wasp Jr, 9 cylindres en étoile de 450 ch
Le DHC-2 Beaver est sans contredit le meilleur avion de brousse jamais conçu.
Le DHC-2 Beaver, un avion possédant d’excellentes qualités; conception adaptée aux exigences des pilotes de brousse Canadiens , construction extrêmement robuste, moteur puissant et fiable, grande capacité de chargement, voilure à grande portance, elle facilite les décollages et les atterrissages courts.
Partez avec nous et survolez sans limite l'immense territoire d'aventure du Saguenay Lac St-Jean, de Charlevoix et de la Côte Nord.
Profitez des survols "VIP", votre horaire sera le nôtre, abord de votre Taxi-Brousse.